货运物流O2O服务平台遇严冬 竟为争夺驾驶员“开撕”

发布:626019278阅读:17时间:2020-10-08

滴滴快车方式在交通出行行业的取得成功让分享经济模式快速爆红。同城物流O2O也应时而生。“打货”与“打的”尽管仅有一字之差,可是简易“滴滴打车方式”在货运物流O2O行业遭遇水土不服情况。和别的O2O领域一样,货运物流O2O也经历了近期垂直过山车一样的瘋狂。受资本寒冬危害,近期同城物流O2O行业破产倒闭、裁人、市场竞争公司“开撕”等恶性事件持续出現。

逼驾驶员站位

往日滴滴打车快的争夺驾驶员的一幕再一次在货运物流O2O行业开演。此前有货运司机向中国经营报新闻记者爆料称,同城物流服务平台58到家速运已经和蓝犀牛有关货车司机“开撕”,签定唯一性协议书变成彼此争吵的聚焦点。

蓝犀牛层面向中国经营报新闻记者表明,服务平台在线客服收到天津市、深圳市等全国各地好几个大城市的驾驶员检举,58到家速运迫使货车司机签定唯一性协议书,根据单方解除合同、扣押担保金、奖赏检举等方法,威逼驾驶员禁止使用蓝犀牛货运物流叫出租车。多名申请注册58速运的驾驶员向中国经营报***实了这事。

58速运申请注册驾驶员王师傅向中国经营报新闻记者表明,58速运在对驾驶员开展学习培训时便会提示驾驶员禁止申请注册别的服务平台,不然就与驾驶员解除合同,并扣减五百元的担保金。王师傅表露,58速运App会对服务平台驾驶员的手机上开展监管,一旦驾驶员应用别的货运物流App,会被马上检测到。

对于此事,58到家速运业务部经理李瑞凌向中国经营报新闻记者直言,的确很早以前以前就存有签属唯一性协议书的难题,不过是***近被“翻”了出去。李瑞凌表明,这并不是强制对策,只是驾驶员进驻58到家服务平台的一个标准,“挑选哪个平台彻底是驾驶员的随意,58到家并不逼迫驾驶员”。

针对签署唯一性协议书的缘故,李瑞凌表述称执行的初心是为了更好地确保58到家服务平台的服务水平,“服务平台对驾驶员开展规范性、精细化管理,期待驾驶员可以致力于服务项目客户”。

服务平台受冷

蓝犀牛创办人王粟发布名叫《我们为什么声援货运司机》的申明斥责了所述唯一性个人行为。殊不知,在许多 驾驶员眼里,蓝犀牛和58到家速运等服务平台基础沒有差别。服务平台仍未处理一些困扰,并且服务平台再用廉价拉拢发货人的另外动了驾驶员的权益。

北京从业很多年货运物流做生意的张师傅向中国经营报新闻记者表明,一单50公里的做生意价钱本来为150元,而在货运物流O2O服务平台的价钱为58元。殊不知,每单的补助不够十元,再加上油钱、经济成本,基础不挣钱。“我申请注册一个货运物流O2O服务平台快一个月了,一共接了四五单做生意,均值出来每日的收益还比不上清洁员。”

在张师傅来看,许多驾驶员注册平台全是无奈之举,但这也是必然趋势。货运物流O2O服务平台对顾客来讲较为便捷,得到夺走很多客户资源。不注册平台的驾驶员除开一部分有着平稳客户资源外,剩余的订单量越来越低。中国经营报新闻记者也注意到,很多货车司机另外申请注册了好几个服务平台,这也导致好几家服务平台驾驶员資源存有很多反复。

没有注册一切服务平台的吴师傅表露,他北京做货运物流做生意八年多,有相对性平稳的顾客,每个月的订单数可做到几百单,水流达两余万元。针对为什么不申请注册货运物流O2O服务平台,吴师傅表明,“货运物流O2O服务平台的价钱太低了,补助跟沒有一样,压根不挣钱”。

李瑞凌表明,不挣钱的仅仅极少数,一些驾驶员是刚入驻平台,订单信息量仍未提高起來,另外,传统产业受冷也对一些货车司机造成危害。

产业化扩大

滴滴快车方式在交通出行行业的取得成功让分享经济模式快速爆红。尽管从“打货”方式看来与“打的”极其类似,但货运物流领域有着更强细分化的销售市场和更繁杂的领域自然环境,简易“滴滴打车方式”在货运物流O2O行业遭遇水土不服情况。

和别的O2O领域一样,货运物流O2O也经历了近期垂直过山车一样的瘋狂。受资本寒冬危害,现有很多服务平台倒地。有好几家领域从业者向中国经营报新闻记者表明,现阶段服务平台对驾驶员的补助已已不瘋狂,乃至一些服务平台刚开始收拢销售市场,裁人、破产倒闭实例持续出現。

驾驶员老师傅在发展趋势***册仍未遮盖服务平台困扰。有专业人士表明,从二零一五年货运物流O2O的“百人团战”到近期出現裁人、经济下滑,一方面使货车司机仍未像先前的出租车驾驶员那般从这当中获利,领域也未出現滴滴打车那样的大佬;另一方面,货运物流销售市场较打的销售市场更加繁杂、销售市场更为细分化、一手货源急缺等困扰仍未获得处理。凭着把驾驶员整合资源到网络平台的货运物流O2O服务平台方式正遭遇不容乐观的挑戰。

同城物流O2O尽管发展趋势室内空间极大,可是本次在资本寒冬来临之时很多新项目被“冻”死,生存出来的迫不得已考虑到长期性发展趋势,砸钱刷点击和服务平台分散化运行并不是长远打算,根据产业化、规范化运营,创造财富才算是生存之路。


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