“一路狂奔”后 生鲜配送遭遇瓶颈问题

发布:626019278阅读:24时间:2020-09-14

在经历了两年“一路狂奔”后,生鲜食品新零售开实体店脚步变缓,乃至还出現店面停业整顿的状况。前不久,永辉超市主打产品的生鲜食品新零售业态超级物种传来关掉其上海五角场万达广场店面的信息,这也是其自17年一月开实体店至今,遭遇停业难题。实际上,盒马生鲜、顺丰优选及其美团外卖小象生鲜也出現了一部分地区店面停业的状况。

此外,以往几个月间,盒马生鲜、顺丰优选等曾因食物质量不过关或不新鮮出現过事件。杭州销售市场监督管理局、杭州消费者权利维护联合会举办“买水果APP”有关企业社会责任提醒谈话会。叮咚买菜、盒马生鲜等7家平台在场接纳提醒谈话。在其中,服务平台产品净重缺少、包裝不足环境保护、水产品农药残留超标准等难题被强调整顿。

据了解,生鲜食品新零售被举报难题关键聚焦点在:产品质量难题、假冒伪劣、久未发货、货运物流延迟时间、提交订单非常容易撤销难、退钱难且账款未立即退还、虚假广告、售后维修服务差等这七个层面。

质量要求急需解决

有关数据信息显示信息,我国生鲜配送销售市场的买卖经营规模在2018已提升两千亿元,预估到2023年,全部“跑道”买卖经营规模将做到7000亿元,提高发展潜力极大。可是,现阶段中国生鲜配送行业,大概有4000好几家进入者,在其中仅有4%营业收入环比增长,88%深陷亏本,完成赢利者寥寥无几。

在“一路狂奔”以后,许多生鲜配送服务平台不但在管理方法上出現了难题,并且在平台运营及其客户体验上也给顾客产生了不太好的感受。

网经社电商研究所负责人曹磊觉得,生鲜配送曝露的管理方法系统漏洞及其消费投诉难题,大量是盲目跟风扩大太快,造成产品品质把控缺乏和售后维修服务无法跟上引发。“生鲜配送关键遭遇的难点来自于两层面:一是多级别销售商传动链条造成毛利率低,没法产生规模效益;二是建造冷链物流仓成本增加,用第三方食品卫生安全又无法确保。”

物流运输是关键

电商研究所特邀研究者、国内物流学好特邀研究者解筱文觉得,生鲜食品货运物流中存有的派送请求超时、信息内容传送落后、生鲜食品不“鲜”等较多实际难题,表明现阶段生鲜食品货运物流无法跟上销售市场发展趋势的要求,还处在粗放型发展趋势环节。

解筱文表明,相对性于传统式电子商务物流来讲,生鲜食品货运物流的专业能力相对性非常明显,对全部供应链管理的生产制造、存储、运送、市场销售等自然环境规定较高,但现阶段的冷藏、冷链运输媒介及全线货运物流管理体系并不健全,不可以全线非常好支撑点,特别是在受制大城市交通堵塞、暂时性限号等状况,对及时派送产生很大磨练。生鲜食品物流行业相对性于传统式的物流快递公司来讲,还存有小、散、弱等实际难题,急需产业化、规模化、系统化发展趋势。总而言之,这一环节是生鲜配送销售市场对物流行业的逐步推进,必须一个持续提升健全、逐渐提高的全过程。

避开消费陷阱

对于顾客如何预防“互联网技术 买水果”中存有的诸多“圈套”,业界专家认为,顾客应尽可能挑选名气高、信用度好的电子商务平台和店家;新鲜易腐烂产品没有七日无原因退换货范畴,顾客在互联网技术买菜平台选购冷鲜食品类时,要细心查询出厂日期、保存期,防止不理智选购很多暂不用的产品;细心掌握营销活动标准,防止消費纠纷案件,存留营销活动的截屏及其店家做出服务承诺的截屏等;尽可能绕开选购高峰时段,而且掌握发货时间和大概的货运物流時间,快递公司尽量“先验货再查收”,碰到产品损坏、烂掉、货不对板状况,可拒绝接收快递;在生鲜配送服务平台消費中碰到退款难、售后服务艰难等难题,根据市场管理、消费者协会等相关部门和投诉平台,立即维护保养支配权。

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